TOYOTA

Écoutez un gazouillis ou un grincement lorsque la pédale d'embrayage est partiellement enfoncée. Une vibration accrue de la pédale ou une difficulté à engager les vitesses indique également une usure des roulements. Mesurez le jeu axial : s'il dépasse 1,2 mm, un remplacement est recommandé. Pour les systèmes hydrauliques CSC, inspectez les fuites de liquide autour du cylindre récepteur.

Oui. La butée de débrayage TOYOTA est validée pour les applications DMF jusqu'à 0,8 mm d'oscillation axiale. Assurez-vous que le cylindre récepteur d'embrayage est en bon état pour maintenir une pression hydraulique correcte. Pour les véhicules équipés du DMF, remplacez toujours le roulement par le kit d'embrayage.

Appliquez 25 Nm sur le boulon de pivot de la fourche de débrayage pour la plupart des modèles Toyota. Utilisez un composé frein-filet et assurez-vous que le tube de guidage est graissé avec Molykote G-n Plus avant l'installation. Pour les systèmes CSC, serrez le raccord de la conduite hydraulique à 18 Nm.

Oui, c'est une pratique courante. La réutilisation d'une butée de débrayage avec une nouvelle plaque de pression peut provoquer une usure inégale et réduire la durée de vie de 40 à 60 %. Remplacez toujours le roulement lors de l’entretien de l’embrayage. Pour les véhicules Toyota, le kit de roulements et d'embrayage est conçu comme un ensemble assorti.