NISSAN Clutch Release Bearing est une butée de débrayage spécialement conçue pour les véhicules Nissan. Il est fabriqué à partir de matériaux de haute qualité et présente une excellente résistance à l'usure et à la corrosion, garantissant la stabilité et la durabilité de l'embrayage dans des opérations à haute fréquence. . Les roulements ont des dimensions et des tolérances précises pour assurer une adéquation parfaite avec le système d'embrayage de Nissan, ce qui permet des opérations de changement de vitesse en douceur.
La géométrie du contact sphérique s'aligne automatiquement avec le ressort diaphragme de la plaque de pression, éliminant ainsi les charges de bord et l'usure inégale.
Les chemins de roulement rectifiés avec précision et le complément de billes optimisé réduisent l'effort de pédale et améliorent la sensation d'engagement de l'embrayage.
Le système d'étanchéité intégré avec construction NBR à double lèvre empêche la contamination par les débris d'embrayage et résiste aux charges thermiques élevées.
Pré-lubrifié avec de la graisse haute température et testé pour résister à plus de 100 000 cycles d'engagement dans des conditions réelles.
| Matériel | Acier chromé cémenté (GCr15 / SAE 52100) |
| Visage de contact | Sphérique, autocentrant |
| Type d'étanchéité | Caoutchouc nitrile à double lèvre (NBR) |
| Lubrification | Graisse complexe au lithium haute température, -40°C à 150°C |
| Type d'actionnement | Hydraulique (esclave concentrique ou à fourche) |
| Modèles compatibles | Nissan Qashqai, X-Trail, Navara, Patrol et certains modèles Infiniti |
Écoutez un gazouillis ou un grincement lorsque la pédale d’embrayage est partiellement enfoncée. Une vibration accrue de la pédale ou une difficulté à engager les vitesses indique également une usure des roulements. Mesurez le jeu axial : s'il dépasse 1,2 mm, un remplacement est recommandé.
Oui. La butée de débrayage NISSAN est validée pour les applications DMF jusqu'à 0,8 mm d'oscillation axiale. Assurez-vous que le cylindre récepteur d'embrayage est en bon état pour maintenir une pression hydraulique correcte.
Appliquer 25 Nm sur le boulon de pivot de la fourche de débrayage. Utilisez un composé frein-filet et assurez-vous que le tube de guidage est graissé avec Molykote G-n Plus avant l'installation.
Oui, c'est une pratique courante. La réutilisation d'une butée de débrayage avec une nouvelle plaque de pression peut provoquer une usure inégale et réduire la durée de vie de 40 à 60 %. Remplacez toujours le roulement lors de l’entretien de l’embrayage.
Appliquez une force uniquement sur la bague extérieure pendant le montage. Utilisez un manchon à sertir approprié — ne frappez jamais directement le roulement.
Gardez le tube de guidage et les contacts de la fourche propres. La contamination peut entraîner une usure prématurée des joints et un grippage des roulements.
Après l'installation, purgez soigneusement le système hydraulique. L'air présent dans le système peut provoquer un désengagement incomplet et une charge excessive sur les roulements.
Conserver dans son emballage d'origine VCI dans un endroit sec à température stable. Évitez toute exposition au liquide de frein ou aux vapeurs de solvants.
Paramètres du produit
| Numéro d'origine. | Numéro SKF. | Demande | Dimensions des limites (mm) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| d | D | h | W | |||
| 30502-52A60 | VKC3515 | NISSAN | 33.1 | 48 | 13 | 67.7 |
| 30502-81N00 | VKC3560 | NISSAN | 33.1 | 62 | 13 | 67.7 |
| 30502-03E20 | VKC3581 | NISSAN | 33.1 | 62 | 20 | 68.7 |
| 30502-21000 | VKC3500 | NISSAN | 40 | 62 | 19 | 75 |
| 30502-52A00/60 | VKC3555 | NISSAN | 33.2 | 48 | 24 | 67.6 |
| 30502-45P00 | VKC356S | NISSAN | 40 | 61 | 23 | - |
| 30502-03E24 | VKC3610 | NISSAN | 33.1 | 62 | 24 | 68.7 |
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