La butée de débrayage pour les applications automobiles Ford fonctionne comme une interface critique entre le ressort du diaphragme d'embrayage et le système d'actionnement hydraulique ou mécanique. Ce composant convertit la force de la pédale en mouvement axial, désengageant le volant moteur de l'arbre d'entrée de la transmission. Le roulement intègre une conception auto-centrée avec une surface de contact incurvée qui maintient l'alignement avec les doigts du ressort à diaphragme pendant le déplacement de la pédale d'embrayage. Construit avec une bague extérieure étirée d'une seule pièce et une bague intérieure renforcée, l'unité supporte les charges axiales générées lors du désengagement de l'embrayage. Le chemin de roulement est trempé par induction à 60-64 HRC, offrant une résistance au Brinell lors de cycles d'engagement répétés. La plage de températures de fonctionnement s'étend de -40 °C à 150 °C, compatible avec les environnements de carter d'embrayage standard. Le remplissage de graisse utilise un complexe de lithium haute pression avec des additifs EP, scellé par des joints de contact à double lèvre pour empêcher la pénétration de contamination par la poussière d'embrayage.